山东一高校负面舆情缠身 被取消单招试点资格

日前,环球网记者从山东省教育厅获悉,因单招考试组织工作存在重大失误,山东商务职业学院被正式取消单独招生试点资格。

据山东商务职业学院官网通报,在2018年高考单招考试中,该校存在考场监考不严作弊较多、考试成绩和拟录取名单变更、数学科目试题重复等重大失误。该校也由此招致了考生家长在各类网络平台的投诉举报,至今不断。此次山东省教育厅对该校作出取消单招试点资格的严厉处罚,是山东省自实施高职院校单独招生试点以来的首次。

单独招生是教育部为进一步建立和完善高等职业教育多样化选拔录取机制,提高高职教育生源质量和办学水平,在全国少数省市进行的一项招生考试改革试点。试点院校可独立或联合组织文化素质考试、专业技能考核,自行组织招生考试,其效力等同于国家高考。

自今年4月份以来,山东商务职业学院因单独招生等各类问题被网友在网上举报,负面舆情缠身。环球网记者曾多次致电该校宣传部门,但电话一直处于无人接听的状态。舆情后续进展,记者将保持持续关注。

30家小额贷款公司试点经营资格被取消

山西省作为全国第一批小额贷款公司试点省份,2005年11月27日,率先在全国成立了2家小额贷款公司。经过13年发展,全省小额贷款公司以其灵活性和便捷性,为农户和小微企业提供了一条可行的融资渠道,在一定程度上弥补了小城镇、农村及偏远地区的金融服务不足。来自山西省金融办的数据显示,截至今年5月末,全省有552家小额贷款公司,数量居全国第二位,注册资本金373亿元,贷款余额289亿元,其中,涉农贷款户数达到了2.18万户,贷款额度为83.89亿元;支持小微企业与个体工商户7316户,贷款余额为101亿元,覆盖全省11市107个县(市、区)。

据记者了解,此次被取消试点资格的30家小额贷款公司主要分布于太原、大同、忻州、朔州、阳泉、晋城、运城7市,其中,太原有9家,大同有5家,忻州有11家,朔州有2家,阳泉、晋城、运城各有1家。

为进一步规范小额贷款公司放贷行为,从源头防止风险事件的发生,近期,山西省金融办还出台了促进全省小额贷款公司规范经营防范风险的意见,要求小额贷款公司必须坚持“小额、分散”的放贷原则,严禁非法吸收或变相非法吸收公众资金,严禁抽逃或变相抽逃注册资本金,严禁发放高息贷款,严禁账外经营,全面加强对小额贷款公司的监督管理,主动防范化解金融风险。

好消息!高速“免费”已经开始!全国10省推出试点

江西省于11月15日推出了“高速免费政策”,是我国第一个施行免费政策的省市。

高速公路差异化收费,是利用价格杠杆,引导车辆安排合理出行路径,高效合理的公路收费政策。简而言之就是通过分时段、分路段、分区域、分车型、分支付方式等差异化收费。

例如:货车为了避开高速收费走国道,通过此政策降低对货车的收费标准,可以吸引货车走高速,减少国道压力。

江西省于11月16日推出四个高速差异化收费试点,是我国首个推出的免费高速试点。试点期限自2018年11月15日起至2019年11月14日,暂定一年。具体四项优惠政策如下:

南昌至上粟高速公路(S38)作为试点路段,对合法装载运输的货运车辆通行该路段的通行费实行8.5折优惠。

南昌至九江高速公路九江南—荷花垄—泊水湖区间车辆以政府付费方式免收通行费。

对使用赣通卡支付高速公路通行费的合法装载运输货运车辆通过人工车道、ETC车道实行差异化收费。具体为:

对南昌港、九江港、赣州无水港区指定港口进出,且由南昌、九江、赣州指定收费站驶入或驶出高速公路的合法装载的四轴(含)以上国际标准集装箱运输车辆,按计费里程实行递减阶梯式收费。

对单次计费里程小于100公里且通行省内高速公路的集装箱车辆,按照计重收费标准的70%收费;

对单次计费里程大于100公里且通行省内高速公路的集装箱车辆,100公里及以下部分里程按照计重收费标准的70%收费,超过100公里部分的里程按照计重收费标准的60%收费;

对通过省界收费站的集装箱车辆,对其在江西省内高速公路计费里程,按照计重收费标准的50%收费。

不仅仅是江西省,河南、山西、青海、湖北等各省市也开始执行高速差异化收费政策。

从2018年8月1日至2019年7月31日,优惠政策期限暂定1年。当日20:00至次日6:00期间,驶离我省高速公路收费站口持有ETC非现金支付卡的货车实施9折优惠,其它货车实施9.5折优。

2018年12月4日,山西省延长高速差异化优惠政策,优惠政策包含ETC通行优惠,里程递减收费,以及对货车等大幅度优惠政策,最高优惠50%。

自2018年9月1日至2019年8月31日,我省的共玉高速、G6京藏高速马场垣至湟源段、S305民小一级公路、南绕城高速西宁段、花久高速5条公路将先期开展差异化收费试点工作。

2018年6月1日起至2020年12月31日,继续执行高速公路通衢卡交费(ETC)客车9.5折、货车8.5折的优惠政策;货车通行贫困山区S73邓保高速谷城至保康北段、G4213麻安高速保康北至关垭子鄂陕省界段时,通行费从过去的8.5折降至8折。

从2018年10月31日至2019年10月31日,试点期限一年。S2兰郎高速临(夏)合(作)段121.18公里的区间内试行差异化收费,试点期间通行费按七五折征收(即优惠25%)

自2018年11月1日起执行,2019年12月31日截止。车辆通行费最高7折优惠。

自12月1日起,我区3条高速公路试行差异化收费,试点期2年。试点期间对宁夏境内通行的高速公路路段的车辆实行不同程度的优惠政策,最高优惠30%。

自2018年9月1日至2019年9月1日,陕西7条高速公路开展差异化收费试点。此次高速公路差异化收费涉及7条高速公路共608.957公里,涉及44个收费站。另外,合法装载货车持“三秦通”(ETC)卡通行我省高速公路,仍可继续享受缴纳通行费5%的优惠。

积极推行货车通行费非现金支付模式,对使用ETC并符合相关要求的货运车辆,高速收费路段按全额95折收费。

另外如湖南等省也于今年底筹备高速公路差异化听证会,预计在2019年,会有更多的省市推出高速差异化收费政策,未来全国高速免费政策是不是也不远了呢。你怎么看?

国内首个“高速免费”试点已实行!全国普及还要多久?现实很骨感皇冠365bet

老话说的好:“要想富先修路”。交通对于一个国家和地区的发展是非常重要的,它是国家运输物资和货物的线路,发达的交通才可以让货物快速高效的达到国家的任何一个地方。就算在战争时期,道路交通的重要性也是不可比拟的,没有道路的存在,大部分人类的活动都成了空谈。

在现代社会中,高速公路作为一个衡量一个国家交通运输发达程度的重要指标,皇冠365bet它在国家经济发展的过程中所起到的作用是非常巨大的。我们祖国可以在短短几十年内将经济发展到现在的世界第二大经济体,和现在四通八达的交通网络是分不开的。它的存在缩短了城市与城市、地区与地区之间的距离,让我们普通民众也可以更加快速的到达离我们更远的城市,便利了我们的出行生活。

高速公路不管是对于国家发展还是人们的日常生活来说都是不可缺少的,因此,国家现阶段也在大力修建高速公路,将我国的交通网络通达到每一个角落。虽然我们民众也可以在高速公路上行驶,但是这不是免费的便捷。国家会在高速公路的一些位置修建收费站,用来收取过路车辆的过路费。很多司机对于国家向民众收取高速过路费有点不理解,不应该是服务于人民吗?怎么在路上开个车都要收过路费了。

其实这是国家的一种经营方法,如果不收取过路费的话,国家在这方面的投资将会使国库亏空,不利于国家的经济发展。皇冠365bet虽然高速公路的作用很大,但是它的投资也是非常巨大的,一公里高速公路的成本最少都要几千万,某些特殊路段的修建费用更是高达到了一亿之多,就算寸土寸金也难以形容它的造价昂贵吧!每年国家在修建高速公路方面都要投资千亿以上,而且中国的高速公路都是贷款修建的,所以国家要通过这种方式来收回高速公路的建设成本。如果说把费用直接平摊到每个国民身上的话,对于没车的人不公平,所以就通过在高速公路上设置收费站来收取来往车辆的过路费。一般高速公路回收成本的时间大概是3到5年,之后基本就是处于盈利状态了,这时候大家就纷纷呼吁要高速免费了。国内首个“高速免费”试点已实行!全国普及还要多久?现实很骨感。

目前,国内已经开始尝试在某些高速路段实行免费政策了,这条高速公路就是南昌到九江的高速公路,这条高速公路将不会再对来往车辆收取过路费了,所有的费用将由政府承担。面对着这样的情况,全国车主纷纷叫好,希望以后可以在全国的高速公路都可以实行这种措施,让广大车主再也不用为高额的过路费担心了。

现如今全国这么多条高速公路,每年仅仅过路费就将会是一个庞大的数字,再加上违章的罚款,更是无法想象。可据相关部门报道,高速公路总体下来还是处于亏损状态,并没有盈利。这让很多网友感到十分费解,明明每年上缴这么多钱都去哪了?不少车主认为如今的高速过路费实在太高了,应该降低高速过路费。其实很多事情想象都是美好了,实际情况往往没有我们想的那么简单。虽然短时间内高速免费的政策很难在全国实施起来,但是有了这样一个好的开头,那就为以后全国实施高速免费打下了一个好的基础,相信不久以后的高速将不会再对来往车辆收取费用了。

2018年上半年 贵州取消101家小额贷款公司试点资格

10月17日,贵州省人民政府金融工作办公室党组成员、副主任任辉做客由贵州省人民政府网、联合打造的“省人民政府在线年上半年,贵州省共计取消了101家小额贷款公司试点资格,退出市场的力度、规模、效果为历年最大最好的一次。

任辉介绍,为推进小额贷款公司减量提质增效,贵州省将清理整顿“回头看”工作与规范整顿“现金贷”业务、网络小贷风险专项整治、小贷公司失信问题专项治理等工作相结合,着力整治省内小额贷款公司“小、散、弱”等问题。

“地由市、县两级金融办对辖内小额贷款公司开展排查,针对长期停业,以及不配合监管且对存在问题不整改的小额贷款公司,通过在主流媒体公示,对公示无异议的上报省政府金融办审批。”任辉表示,截至6月末,共计取消101家小额贷款公司试点资格,全省小额贷款公司由年初398家减少到297家,退出比例达25.4%,退出市场的力度、规模、效果为历年最大最好的一次。

同时围绕“做强一批、转型一批、退出一批”的思路,实施有序市场退出和政策支持激励,加大政策引导,推动行业创新。在认真落实财政、税收支持政策的基础上,2018年将小额贷款公司纳入全省金融机构创新金融产品评选活动。通过严格评选,贵阳市清镇黔中泉小额贷款公司和贵阳市南明区翰华小额贷款公司荣获三等奖,在小贷行业产生积极影响,极大的调动了全省小贷公司加大产品和服务创新,服务“三农”、小微企业的积极性、创造性,提振了小额贷款公司行业发展信心。

任辉表示,通过综合施策减量提质增效取得明显成效。截至8月末,全省小额贷款公司297家,注册资本为101亿元,较年初减少了24.01亿元,下降19%;贷款余额107亿元,同比增长16.5%,其中,涉农贷款余额达29亿元,占比27.2%,同比增长21.3%;中小微企业贷款余额达52亿元,占比48.27%,同比增长29.3%,在数量大幅减少的情况下,实现了发展质量的明显提升。

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网传苏通大桥斜拉索断裂不实 系阻尼器脱落不影响安全

人民网南通8月17日电(记者王继亮)17日上午,受台风“温比亚”影响,苏通大桥斜拉索阻尼器发生脱落。有网友在微信朋友圈发布消息,误认为“苏通大桥斜拉索断裂”。人民网记者从南通交警支队高速四大队及苏通大桥管理方确认,网传苏通大桥斜拉索断裂不实,受台风影响,苏通大桥斜拉索阻尼器连接螺栓滑丝脱落,但不影响斜拉性能,对大桥桥梁整体结构和安全性能亦不会产生任何影响,管理方将在台风后及时对脱落的斜拉所阻尼器进行修复,请广大网民不信谣、不传谣。

江苏省交通厅进一步证实,今天上午9:15,苏通大桥因受18号台风“温比亚”影响,桥面风力达到十级,实施特级管制,在南通开发区收费站分流由北往南车辆,在常熟开发区收费站分流由南往北车辆。苏通大桥受台风影响导致大桥五根斜拉索的阻尼器连接螺栓滑丝脱落,该阻尼器主要对斜拉索起到减震作用,不影响斜拉索性能,对大桥结构不产生影响,不影响桥面安全通行。网传视频苏通大桥拉索断裂为不实消息。目前,苏通大桥由于桥面风大仍处于特级管制,交通和交警部门正在对桥面滞留车辆进行疏导,苏通大桥公司现正在紧急对滑丝脱落的阻尼器进行抢修。

突发!台风致苏通大桥一根斜拉索断裂现已实施特级管制皇冠365bet

  原标题: 突发!皇冠365bet台风致苏通大桥一根斜拉索断裂,现已实施特级管制 台风“温比亚”凌晨在上海浦东新区登陆

  另据江苏省交通运输厅微博,江苏省交通运输厅发布:8月17日9:15,受台风影响,苏通大桥实施特级管制,在南通开发区收费站分流由北往南车辆,在常熟开发区收费站分流由南往北车辆。

再见了!江阴大桥收费站将皇冠365bet取消!

跨省的收费站以及跨江大桥收费站一向是高速公路拥堵的重中之重。在京沪高速苏鲁省界,货车一堵就是半天已经是家常便饭。而省内的跨江大桥,皇冠365bet一到节假日,收费广场挤成“流动停车场”也成了车主吐槽的焦点。

好消息是,近日交通运输部在济南召开取消省界收费站试点省份工程对接会,明确今年底取消山东与江苏交界的全部高速公路收费站(苏鲁省界收费站:G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连)。作为首批试点省份,江苏正在积极有序地推进各项前期工作实施。

为打通省内跨江出行的“堵点”,联网高速中的5座跨江大桥主线收费站也将一并取消,包括G2江阴大桥、G4011润扬大桥、G2501南京四桥、G15苏通大桥、S35泰州大桥收费站。

南京二桥不在联网高速之内,三桥涉及到代收费等,崇启大桥目前与上海共同收费,因此不在拆除之列。

不过,收费站的拆除,并不意味着不用缴费。相关负责人介绍,这10个收费站应该称为“物理拆除”,收费大棚今后不存在了,取而代之的是电子感应的龙门架。苏鲁两省作为试点省份,将在下月中期将两省路网内的普通通行卡(江苏为苏通卡)全部更换为内置传感技术的新卡。卡内自带电源,技术上与ETC盒子类似,车辆进入高速公路时领取这样一张内置传感器的通行卡,经过跨江大桥或是苏鲁省界时,放在车上的卡片将被龙门架上的感应器读取,并记录下车辆通行路径信息,在出高速时统一结算通行费。

打通高速公路“堵点”,逐步取消收费站,成为今后几年高速公路经营管理的一项重点工作。皇冠365bet上周召开的苏沪省际交通运输协作发展交流座谈会上,江苏与上海也进一步商定了联合组织开展取消高速公路省(市)界主线收费站试点研究的事项。

“实际上,交通运输部已经为未来取消所有高速公路收费站确定了大方向。当所有收费站都消失后,将来所有的高速公路收费都将通过ETC进行,开车上路,自动扣费。”相关负责人透露。

重磅!江阴大桥要取消收费了?收费站年底取消!

重大消息!根据国家统一部署,江苏省将率先试点取消与山东省之间的全部5个高速公路省界收费站,同步要拆除的还包括除南京二桥、南京三桥、崇启大桥之外的其他5座省内跨江大桥主线收费站!

每到节假日,江阴大桥一向是高速公路拥堵的重中之重,一堵就是半天已是家常便饭。

好消息是,近日交通运输部在济南召开取消省界收费站试点省份工程对接会,明确今年底取消山东与江苏交界的全部高速公路收费站(苏鲁省界收费站:G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连)。作为首批试点省份,江苏正在积极有序地推进各项前期工作实施。

为打通省内跨江出行的“堵点”,联网高速中的5座跨江大桥主线收费站也将一并取消,包括G2江阴大桥、G4011润扬大桥、G2501南京四桥、G15苏通大桥、S35泰州大桥收费站。

不过,收费站的拆除,并不意味着不用缴费。相关负责人介绍,这10个收费站应该称为“物理拆除”,收费大棚今后不存在了,取而代之的是电子感应的龙门架。

苏鲁两省作为试点省份,将在下月中期将两省路网内的普通通行卡(江苏为苏通卡)全部更换为内置传感技术的新卡。卡内自带电源,技术上与ETC盒子类似,车辆进入高速公路时领取这样一张内置传感器的通行卡,经过跨江大桥或是苏鲁省界时,放在车上的卡片将被龙门架上的感应器读取,并记录下车辆通行路径信息,在出高速时统一结算通行费。

打通高速公路“堵点”,逐步取消收费站,成为今后几年高速公路经营管理的一项重点工作。上周召开的苏沪省际交通运输协作发展交流座谈会上,江苏与上海也进一步商定了联合组织开展取消高速公路省(市)界主线收费站试点研究的事项。

“实际上,交通运输部已经为未来取消所有高速公路收费站确定了大方向。当所有收费站都消失后,将来所有的高速公路收费都将通过ETC进行,开车上路,自动扣费。”相关负责人透露。

作为连接长江两岸的重要交通枢纽,也是靖江人去往苏南最常选择的方式。江阴大桥何时才能免费,一直靖江人非常关注的话题。随着扬子江城市群、上海都市圈的建设,相信江阴大桥免费的梦想也会很快实现。

【微靖江】收费站年底将拆除江阴大桥距离取消收费还有多远?

  日前,国家做出统一部署,江苏省将试点取消与山东省之间全部5个高速省界收费站,与此同时,也将拆除省内5座跨江大桥主线收费站。

  作为一个不足70万人口的县级市,虽然经济在苏中苏北来说始终领先,但靖江人民并不满足这样的“小确幸”,始终在眺望着一江之隔的苏南,心中常与南岸那些排名占据全国榜单前列的县级市暗自进行着比较。

  别人的高铁早已跑了好多年,而靖江沿江高铁的规划像是季风,年年都会吹一阵,却至今仍停留在纸面,尚未破土动工。逢年过节,在外打拼的靖江人归家,却无缘坐上整洁又快捷的高铁,而要忍受数小时甚至十数小时的汽车颠簸,总是十分的不便。

  作为靖江的南大门,同时又是京沪高速以及两三条国道主干线日通车起,江阴大桥就有点像靖江人的脐带,一头系着家,一头联系着许许多多渡江南下打拼的靖江人的梦想。

  只不过是从人工收费加ETC收费,变成全部用ETC收费,去掉了路面上的收费大棚——技术进步,如此而已。而且也只是取消主线,两侧的匝道并不取消。

  该收的费用并没有因收费站的取消而免去,很多靖江人看清内容之后不免要叹一口气。

  19年了,大桥通车了多久,大桥的费用就收了多久。而且因为是交通要道,每年一到假期,桥上车流无边无际,堵得有时寸步难移——这样的体验,显然不能说是良好。于是靖江人对于大桥收费,情绪便有些复杂。

  横跨了长江南北,将天堑变成了通途,但是这一笔说不上多、却也不算少的钱连收了整整19年,某种程度上,也是一种小小的隔阂。它无关乎利益大小,却是停留在背脊那一丝抓挠不到的瘙痒——

  就好比,你心心念念地下班回家,却先要在自家小区门口的岗亭给上一笔小费,心中大概总有微辞吧?

  不过,取消收费站总是有些好处的,起码今年过后再从桥上走,拥堵的情况肯定会好一点。

  取消收费站而未能取消收费,有点像拆了一个空空的礼物盒,一时白激动了一场。但是对于靖江人来说,收费与否,桥都总是要过的。

  而且,年底取消收费站,新技术代替了人工收费——多多少少,预示着一个新的时代的来临,这个新时代会更方便、更快捷。

  既然很快就不必被收费站拦一下,省了时间。那或许在不远的未来,也真的有可能取消收费,省下金钱。拥堵会得到改善,高铁也终将经过靖江。今天会比昨天好,后天会比明天更好。

  时代的发展,终将推动生活的进步。尽管,有时这进步来得比想象中来得稍晚,但该来的,都会来。